又一家车企申请破产！官网已关闭，曾连续三年蝉联销量冠军

又一家新能源车企要破产了！

雷丁汽车宣告破产

5月5日天眼查显示，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，案号为(2023) 鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。

(资料图片)

今年以来雷丁汽车陷入约百起民事案件且多为被告方，涉及买卖借款等合同纠纷涉及被执行总金额4093.8397万元。

其实这并非毫无预兆，早在今年1月份，雷丁汽车创始人李国欣就曾通过官方账号发布视频称，雷丁汽车去年被逼虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元。“由于融资资金没能如期到位，雷丁汽车已被逼到停工停产的绝境。”

曾是老年代步车“巨头”

成立于2008年的雷丁汽车，一直主要从事电动汽车整车及关键零部件的研发和生产。

2018年4月，雷丁收购陕西秦星，建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地，同年11月，雷丁秦星新能源商用车正式投产，雷丁汽车快速而高效地整合了秦星的生产资源，至此雷丁已拥有“潍坊+咸阳”两大生产基地，形成了新能源乘用车、新能源商用车两大产品体系。

2019年1月18日，雷丁经过与野马战略重组，宣布正式入主野马汽车。2021年4月，雷丁芒果首台量车产下线，这也是该品牌首款新能源汽车产品上市。

事实上，早在2008年，国内众多老年电动车品牌均出自山东，而当时同样在山东发家的雷丁电动车，成立伊始正好赶上了老年代步车的红利时期，迅速成长为行业巨头。

2016年-2018年，雷丁电动车销量分别为15万、21万和28.7万辆，连续三年蝉联低速电动车销量冠军。然而，随着老年人代步车交通事故的频频发生下，国家出手监管，对雷丁造成了巨大打击。

2018年11月，工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，明确严禁新增低速电动车产能，自此，低速电动车开始退出市场，雷丁汽车则纵身跃入新能源汽车市场。

2018年4月雷丁汽车收购了陕西秦星汽车有限公司，获得了新能源商用车和特种车的生产资质。

次年，又以14.5亿的资产收购了川汽野马所有的股权，拿到了相关的造车技术和专利及6.4亿的房屋产权和3.5亿固定资产。在推出了新款微型车“芒果”后，一度在六个月内就完成了月销量7000辆的成绩。

13次成为被执行人

然而好景不长，短暂经历了几年高光时刻的雷丁汽车，在2021年遭遇流动性危机。

据接近雷丁汽车人士透露，公司高层自2021年5月份起便集体降薪，中层干部降薪比例在50%，部分管理层降薪比例达到60%。

《证券日报》记者查阅交强险购买数据发现，2022年1月份至10月份，雷丁汽车累计销量为6878辆，其中10月份销量仅196辆，2021年同期为2625辆，同比暴跌92.53%。

在此背景下，自2022年开始，雷丁汽车频频被曝出拖延经销商货款的情况，陆续有经销商在网上投诉或寻求帮助。

对此，雷丁汽车对记者回复称：“由于资金和产能都比较紧张，所以交付的车只能保证重点市场和重点区域，的确给一些经销商伙伴造成了影响。为尽快拿到车，经销商应该选择继续相信雷丁。”

事实上，雷丁的确遭遇了重大危机。中国裁判文书网显示，因买卖合同纠纷败诉，雷丁汽车迄今已被多次裁定冻结资金。天眼查APP数据显示，仅2022年11月份，雷丁汽车被执行总金额就超过1200万元。

同时，雷丁汽车和野马汽车也多次被限制高消费。进入2023年，雷丁汽车累计13次成为被执行人，其中执行金额最大达1325.07万元。

被经销商联名举报是诈骗公司

雷丁汽车更为人关注的，是今年1月14日晚创始人李国欣的一封“实名举报”信。

彼时，@雷丁电动汽车官方微博 突然发布文章称，雷丁汽车创始人李国欣“在万般无奈的情况下”， 已经向有关单位实名举报现任潍坊市昌乐县委书记王骁“一把手霸权”，指控后者“为彰显地方政绩，逼迫我企业2022年10个月虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元”。

除此以外，该微博账号还发布了“李国欣”出镜的举报视频。

信中李国欣指出，雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值46.83亿元。

值得一提的是，今年2月，雷丁汽车被经销商联名举报，经销商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》中认为，雷丁汽车是一家诈骗公司。

公开信列举的几大理由包括：雷丁公司刚上市就欠产、停产，并且政府贷款、经销商全额货款还在的情况下就没有钱生产，这不符合经营逻辑；雷丁公司在产品供不应求，全款订单不能生产出来车的情况下，在湖南卫视投入不符合实际的高额费用大肆搞宜传，涉嫌洗线；雷丁公司在根本生产不出车的情况下，继续欺骗招商，吸收经销商车款；创始人李国欣在海外注册公司，有圈钱跑路的嫌疑。

而“雷丁汽车”官方公众号最近一次更新停留在了3月8日。截至目前，雷丁汽车的官网也无法打开。

来源：雷丁汽车官网

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