宝马新能源太“狠了”，比国产便宜还标配空气悬挂，续航达592Km

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导读：因为当下大家的生活水平越来越高，经济能力也是有着飞速的增长，所以日常对于汽车的需求也增加了许多，而且对于汽车不仅仅只是局限为代步出行，有了更进一步的需求，而且品牌方面也是看向了合资车型，甚至许多年轻人更是将目光放在了主流的BBA车型上，而宝马作为国内一流的豪华品牌，无论是颜值还是品质都非常的不错，但是售价确实过于的昂贵，但是最近随着国产的亲民车型爆发式的增长，所以越来越多豪华品牌选择了降低售价来换取销量，所以最近就连宝马品牌售价方面也是有着明显的下滑。尤其是最近几年因为国内汽车保有量的快速增加，摇号上牌、油价上涨以及现行限号也是给消费者带来了很多的不便，所以新能源车型也是渐渐的成为了汽车行业未来发展的趋势，无论是国产品牌还是合资品牌都在向新能源发展，宝马也是不例外。

今天为大家介绍的这款车型就是全新纯电动BMW i3，从1975年开始，宝马3系历经7代演变，成为高档B级车市场的一款标杆产品。而如今宝马i3 eDrive 40 L正式上市，新车共推出2款配置车型，售价分别为38.39万和41.39万，作为新车型，其提供曜夜套装和曜夜运动套装可选。新车虽然仍然沿用i3的名字，但已经完全不是我们印象中那个卖萌的i3，新车可以看做是电动版的3系，定位中型纯电动轿车，年轻炫酷的外观以及出色的性价比吸引了很多年轻消费者的关注，相较于国产新能源车型中有些车型来说更便宜，尤其是出色的品牌知名度以及保值率也是成为了炙手可热的车型。并且将会延续BMW 3系基因，携纯正的驾驶乐趣向电动时代全面入侵。令人兴奋的驾趣和运动精神，将跨越时代的界限，为电动驾驶体验带来全新进化。

我们首先来看新车的外观方面，新车的前脸部分整体采用了全新的设计理念，更加棱角分明的造型让新车看起来更加的时尚，尤其是饱满的机盖上方有着多条隆起明显的线条来增加新车的肌肉感，下方中央经典的“双肾型”中央面积也是很大，不仅采用了封闭式的造型，四周更是有着镀铬饰条的包裹装饰来增加新车的精致感，两侧还与犀利的大灯组相连接来增加新车的整体感以及视觉宽度，灯组内部整体都是熏黑的配色，结合精致的透镜光源以及经典的布局让新车的照明效果也是有着出色的表现，下方的保险杠部分则是有着多条隆起的线条装饰，纵横交错的设计结合保险杠两侧内凹式的熏黑进气口设计，让新车额运动感更加的出浓郁，而且中央大尺寸的熏黑进气格栅也是增加了车头整体比例的协调性，非常耐看。

再来看新车的侧面部分，新车的车身整体非常的修长且低趴，并且车顶部分有着下滑明显的溜背式造型来彰显新车的运动定位，下方车窗方面后方的车窗与小窗相连接，更大的面积让车内后排的视野更加开阔，这样的设计还可以让乘客减小晕车的风险，下方的车身部分则是有着多条隆起明显的腰线设计，尤其是从前方叶子板一直延伸至尾灯处的贯穿式上扬腰线让新车看起来更加的修长，而后门出隆起的线条，以及车门底部贯穿式的上扬式线条设计更是突出的层次感以及光影立体效果，而整体隆起的轮眉结合本封闭式的大尺寸运动轮毂更是让新车的运动氛围更加的出众。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，虽然定位于中型轿车，但是接近3米的轴距让新车内部的空间有着越级的表面，乘坐更加的舒适。

车尾部分的造型也是十分的精致，短小的后备箱末端有着整体隆起的贯穿式线条设计来增加运动定位，下方两侧的大灯组面积很大，而且内部黑红配色分割的十分明显，而且出色的光源在点亮后的辨识度非常出众，下方保险杠更是整体采用了隆起明显的厚重造型设计，结合贯穿式的棱角线条让新车的视觉宽度也是得到了明显的提升，而保险杠底部整体采用了大面积的熏黑饰板包裹，结合细长的刹车灯以及镀铬饰条镶嵌装饰，让新车看起来更加的年轻个性。

进入车内，新车整体的配色采用了红黑拼接的双色设计来彰显新车的运动定位，尤其是整个中控台采用了贯穿式的悬浮曲面屏，集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，全新的界面布局和交互理念，仪表盘和中央显示屏可以做到相互配合，增加了新车整体的科技氛围，而且车内中控台还有着多条细长的镀铬饰条镶嵌装饰来增加新车的个性感，尤其是空调面板部分还有着物理按键保留来增加新车的操作便捷性，档位区域的电子拨动式挡把设计以及旋钮造型更是让新车更加的简约且大气，配置方面，新车拥有着自动泊车辅助系统Plus、360度全景泊车影像、侧向停车辅助系统、50米循迹倒车等辅助功能以及DSC动态稳定系统，驾驶更加的安全可靠。

尤其是新车还配备全景天窗和电动遮阳帘，新车还配备3区自动空调，并支持后排温区独立控制。可选装Harman/Kardon高端音响系统，共17个总功率达到535W的音响喇叭，通过360°环绕音效，结合炫酷时尚的氛围灯设计，更是符合年轻消费者的审美需求。

最后来看动力方面，全新的宝马i3搭载了第五代BMW eDrive电驱动技术，搭载了一台励磁同步电机，最大输出功率达到了250KW，340匹马力，峰值扭矩达到了430牛·米，CLTC纯电续航里程为592KM，支持0.68小时快充与7.5小时慢充。从数据上可以发现，i3的整车动力输出很强，搭配车身低至0.24CD的低风阻系数，整车百公里加速仅需5.6S，延续了内燃机的高动力，但却没了内燃机的迟滞感，动力更加出众，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！

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